2014-03-10
作者：中國質(zhì)量新聞網(wǎng)四川頻道
全國政協(xié)委員、通威集團董事局主席劉漢元連續多年關(guān)注新能源發(fā)展。
中國質(zhì)量新聞網(wǎng)四川訊(記者 張東) “光伏發(fā)電是未來(lái)解決能源升級換代的唯一主力來(lái)源”。近日，已經(jīng)連續17年參加“兩會(huì )”的全國政協(xié)委員、通威集團董事局主席劉漢元再次為新能源“鼓與呼”。特別是他提出“利用國內高速公路建設太陽(yáng)能光伏電站”的構想，無(wú)疑為當前寒冬中的光伏產(chǎn)業(yè)點(diǎn)燃了“另一盞燈”。
作為“中國光伏新能源第一人”，“兩會(huì )”前夕，劉漢元專(zhuān)程奔赴四川、江蘇等地進(jìn)行了12天馬不停蹄的實(shí)地調研，“太陽(yáng)能高速公路”成為他此行最大的收獲。據他介紹，2011年，意大利率先在西西里建成世界第一條全部設施以太陽(yáng)能為動(dòng)力的高速公路，安裝的太陽(yáng)能光伏裝置能滿(mǎn)足沿線(xiàn)設施的電力需求，包括路燈、隧道風(fēng)機、路牌、緊急電話(huà)及路上所有需要靠太陽(yáng)能運行的裝置。同年9月，國內首座高速公路太陽(yáng)能光伏電站――京港澳高速安陽(yáng)服務(wù)區太陽(yáng)能光伏電站并網(wǎng)發(fā)電，每年發(fā)電量85850千瓦時(shí)，25年運行可節約標準煤780噸。
“結合國內現有高速路網(wǎng)資源狀況，參考國外已有經(jīng)驗和做法，可充分利用國內存量高速路網(wǎng)，將其作為太陽(yáng)能光伏發(fā)電的新型、有效載體，實(shí)現光伏發(fā)電、交通運輸、節能減排、安全行駛、道路養護、耕地保護六者的高效整合與最佳統一。”劉漢元表示，截至2013年底，我國高速公路里程達9.62萬(wàn)公里(其中國家高速公路6.80萬(wàn)公里)，全國高速公路車(chē)道里程達42.46萬(wàn)公里。按照每條車(chē)道3.5米估算，單車(chē)道每公里空間面積約為3500㎡，實(shí)際裝機容量按照15㎡/KWp計算，每公里光伏裝機容量約為230KWp。而全國高速公路僅車(chē)道空間總面積就達14.86億㎡，如利用全國高速公路建設太陽(yáng)能光伏電站，總裝機容量近100GW。每年可節約標準煤1953萬(wàn)噸，CO2減排5200萬(wàn)噸，按照現有補貼及脫硫電價(jià)計算，每年直接產(chǎn)生近450億元經(jīng)濟效益。
劉漢元指出，我國目前尚有21%左右的高速公路處于待建狀態(tài)，充分利用高速公路沿線(xiàn)及其服務(wù)區、停車(chē)場(chǎng)，推動(dòng)太陽(yáng)能光伏電站建設，可滿(mǎn)足高速公路沿線(xiàn)通信設施、視頻監控系統、服務(wù)區等運行用電需要，為其提供充沛的清潔能源，推動(dòng)環(huán)保電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，并減少二氧化碳等排放量，還可由此帶動(dòng)大量社會(huì )資本，促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)，增加社會(huì )就業(yè)，確保能源供應安全，可謂一舉多得。
為此，劉漢元建議國家及時(shí)立項，將光伏電站建設真正納入未來(lái)國家高速公路建設規劃，研究并盡快出臺統一的全國性支持政策，國家發(fā)改委、交通、建設、電力、環(huán)保、財政、通信等相關(guān)部門(mén)應同步制定配套政策，形成國家政策之下的部際聯(lián)動(dòng)，將光伏電站的建設作為高速公路規劃、建設的標準配置和剛性要求。在道路工程建設招投標過(guò)程中要把光伏電站建設的數量和質(zhì)量作為重要的考量指標。
在區域試點(diǎn)上，他建議可先期規劃、嘗試在西部高速公路建設太陽(yáng)能光伏電站，通過(guò)西部資源具備的高速公路太陽(yáng)能光伏發(fā)電綜合試點(diǎn)項目的建設，較快探索匹配技術(shù)和運行機制，以此促成區域化經(jīng)濟發(fā)展特別是長(cháng)途交通集約化發(fā)展的同時(shí)，為更大規模、更大范圍的路網(wǎng)光伏發(fā)電覆蓋積累經(jīng)驗。